Uma pesquisa recente indica que os proprietários de modelos com tração nas quatro rodas, principalmente os residentes em centros urbanos, utilizam o recurso durante menos de 15% do tempo em que detêm a picape ou o utilitário esportivo.

E o mercado não pára de crescer. A procura pelos modelos 4x4 tem sido cada vez maior e nem sempre o consumidor apaixonado pelas trilhas sabe explorar as potencialidades do veículo que acabou de comprar. Preparamos algumas dicas de direção segura para você encarar as trilhas do final de semana com a máxima segurança.

TIPOS DE TRAÇÃO 4x4

Optativo ou Part-Time - O veículo pode optar por manter a tração nas duas rodas traseiras e engatar o 4x4 quando necessário, para suplantar terrenos irregulares e/ou sem aderência. Nesse caso, o 4x4 não deve ser usado em terrenos sem muito atrito.

Permanente ou Full Time - Quando o veículo funciona com tração nas 4 rodas o tempo todo. O diferencial é a peça responsável por transmitir a força do conjunto mecânico (motor e câmbio) para as rodas. O sistema de tração transfere a força do motor/câmbio para cada eixo, por meio do diferencial central, de acordo com o que é exigido pelo terreno. O sistema também permite que o motorista, de dentro do carro, bloqueie o diferencial central, dividindo a força do conjunto mecânico em 50% para cada eixo.

Reduzida - Dobra a potência emitida pelo motor e câmbio para as rodas. Funciona por meio de duas engrenagens diferentes, com o motor girando em rotações mais altas, mas faz menos força, privilegiando o torque.

CONHEÇA O SEU 4x4

Ângulo de Entrada - Formado por uma linha imaginária que liga a roda dianteira ao pára-choque dianteiro do carro. Tem como função limitar o acesso a determinados obstáculos.

Vão Central - Ângulo formado pelas rodas dianteiras e traseiras e a altura do chassi. Ao respeitá-lo, você evita que o assoalho toque o chão e seu veículo fique preso como uma gangorra.

Ângulo de Saída - Linha imaginária formada pelas rodas traseiras e o pára-choque traseiro do veículo. Atente-se a ele para não raspar seu carro no chão ao sair do obstáculo.

Capacidade de Submersão - Capacidade que o veículo tem de transpor trechos alagados sem ficar preso.

CALIBRAGEM DOS PNEUS EM CADA TIPO DE SOLO

AREIA - Pressão 20% menor que o recomendado pela fábrica Aumenta a superfície de contato com o solo

LAMA - Pressão 20% < que o recomendado pela fábrica Aumenta a superfície de contato com o solo

PEDRAS/ROCHA - Pressão 20% > que o recomendado pela fábrica Pneu fica mais resistente a choques contra pedras pontiagudas.

DICAS BÁSICAS PARA TRANSPOR OBSTÁCULOS

Suba ou desça rampas de frente. NUNCA faça a transposição de obstáculos com o veículo na diagonal. Em subidas, mantenha sempre velocidade constante e não troque de marcha, para não perder o embalo. Quando for encarar as descidas, antes analise o trecho e prefira sempre a marcha reduzida, com o freio motor acionado.

Em trechos com lama, inspecione o local. Procure um pedaço de madeira e verifique a profundidade do terreno. Escolha sempre o caminho escolhido por outros motoristas que já percorreram aquela estrada. Procure embalar o veículo antes de pegar os trechos mais críticos. Se o veículo começar a patinar, interrompa a manobra. Não exagere na rotação do motor.

Nos terrenos de areia, procure circular pela faixa mais dura, pois é a que oferece maior sustentação ao veículo. Ao atravessar dunas, veja o que há do outro lado. Entre na duna embalado e acelerando firme. Se não conseguir transpor o obstáculo na primeira tentativa, volte de ré, com cuidado, e tente novamente. Também não entre com o veículo inclinado.

Nunca vá para a trilha desacompanhado. Antes de pegar estrada, cheque o estado dos pneus e amortecedores, nível do óleo do motor, alinhamento e balanceamento de direção e também se todos os recursos do sistema de tração estão funcionando.